Nio
Yavuz ÇakırMay 19, 2022 12:18 AMLast Update: October 8, 2022 2:16 AMEunque China no tiene una marca de vehículos eléctricos tan famosa como Tesla, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos desean desempeñar un papel mucho más importante en el sector. Los consumidores muestran ahora más interés por los vehículos eléctricos en lugar de los de gasolina en China. El crecimiento del sector con el apoyo del Estado y el creciente interés de los consumidores chinos importa también a nivel mundial.
Las marcas de coches chinas representan el 15% de las ventas de todo el mercado automovilístico mundial. En cuanto a los vehículos eléctricos, acaparan el 45% de las ventas mundiales. Las generosas inversiones en I+D y los planes futuristas de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos apuntan al creciente papel de China en el sector. Para conocer mejor las marcas chinas de coches eléctricos, hemos elaborado una lista de 11 empresas chinas de VE.
SAIC Motor, de propiedad estatal y con sede en Shanghai, es actualmente el mayor fabricante de automóviles de China. Cuenta con marcas como Maxus, MG, Wuling, Roewe, Baojun, Feifan e IM; SAIC también forma parte de empresas conjuntas como SAIC-Volkswagen (Volkswagen, Skoda, Audi) y SAIC-General Motors (Buick, Chevrolet, Cadillac).
Xpeng
El mercado chino de vehículos eléctricos fue el mayor del mundo en términos de ventas de turismos en 2020, según el Foro Económico Mundial, que cita datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y EV Volumes. En 2021, su valor era de 124.200 millones de dólares, según datos de Mordor Intelligence, y se espera que se dispare hasta los 799.000 millones de dólares en 2027.Con la excepción de Tesla, cuatro de los cinco principales fabricantes de automóviles de China son de fabricación nacional. Tesla ocupó el tercer puesto en el mercado chino de vehículos eléctricos entre enero y mayo, según datos ampliamente citados recopilados por EV Volumes. La empresa estadounidense, dirigida por el multimillonario Elon Musk, tiene actualmente el 6,6% del mercado en China, según EV Volumes. A diferencia de Tesla, los fabricantes chinos no se dedican exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos, sino que también fabrican automóviles diésel. Los fabricantes están ordenados de menor a mayor cuota de mercado en el sector de los vehículos eléctricos en China. Las cuotas de mercado de los fabricantes reflejan los datos de enero a mayo, extraídos de EV Volumes.
Coche eléctrico Byd
Se trata de la nueva berlina de gama alta eT7 del fabricante chino de vehículos eléctricos Nio (en la foto). Los primeros se esperan en Europa en octubre. Las entregas de otros modelos, como el SUV eL7, empezarán en enero. La empresa está aceptando pedidos de su modelo más pequeño, el eT5, que se supone que competirá con el Modelo 3 de gama media de Tesla.
También es nueva en Europa la idea de las estaciones de cambio de baterías. Si los conductores no quieren cargar por cable, pueden cambiar una batería baja por una completa. Todo el proceso debería durar solo unos minutos. De momento, sólo hay una estación de este tipo en Alemania, pero se añadirán 19 más antes de que acabe el año. Y otras 100 en 2023.
Para BYD es una victoria importante en Europa. La empresa, que ya es uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo, podría convertirse en el mayor productor de coches eléctricos a medio plazo y desbancar a Tesla del primer puesto.
Además de BYD y Nio, empresas como SAIC, Geely y Great Wall Motors, o startups como Xpeng, están avanzando. Los expertos creen que unas 20 marcas chinas podrían rodar pronto por Europa. Y tienen una ventaja en particular.
Coche eléctrico chino nio
Las marcas chinas de coches eléctricos constituyen el mayor mercado automovilístico del mundo. Su gobierno tiene la ambiciosa intención de convertir al país en un líder mundial en el desarrollo, la implantación y la venta de vehículos eléctricos.
Más de 60 modelos de coches eléctricos están actualmente en el mercado o han sido prometidos por empresarios chinos. Otros son empresas completamente nuevas creadas explícitamente para desarrollar y vender “vehículos de nueva energía”, como se conoce a los coches de emisiones cero.
Dado que China compró el año pasado más vehículos eléctricos que el resto del mundo junto, cualquier empresa de coches eléctricos debe concentrarse en el mercado chino. Y la mayoría, chinas o no, tienen capital, oficinas, ejecutivos u otras operaciones en China.
Ha presentado su SUV eléctrico M-Byte en variantes cada vez más pulidas en salones del automóvil de todo el mundo. Tiene previsto iniciar la producción con opciones de baterías de 72 y 95 kWh para este año. En 2021 o más tarde, se lanzará un vehículo premium K-Byte.
Una pantalla de 48 pulgadas cubre la longitud de la cabina por debajo del parabrisas. Muestra todo tipo de información tanto para el conductor como para el pasajero. Hay una pantalla táctil para los controles del conductor en el volante.
