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De forma visible, pero aún gradual, el número de chinos y de restaurantes comenzó a crecer en todo el país. Fue a finales de los 90 cuando las ocupaciones de esta comunidad empezaron a diversificarse, con la aparición de bazares de 100 pesetas, mayoristas de ropa y cuero en la zona de Trafalgar, o talleres textiles en Badalona, Santa Coloma o Mataró.

En los últimos años, en el barrio de Fort Pienc y en la parte baja de la Dreta de l’Eixample, en torno al Passeig de Sant Joan y Arc de Triomf, ha aumentado la concentración comercial y la visibilidad de los chinos. La comunidad china tiene una dimensión metropolitana que va más allá de las fronteras estrictas de la ciudad, y la línea 1 del metro conecta la zona de Arc de Triomf con el barrio de Fondo (entre Badalona y Santa Coloma), donde hay suficiente concentración de población y comercios chinos como para constituir un embrión de Chinatown. Esta buena conexión ha contribuido a la concentración de chinos en esta zona.

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Esta semana se ha vuelto a hablar del futuro de las plantas de Nissan en Barcelona, ya que las autoridades españolas tienen previsto entablar nuevas conversaciones con el fabricante de automóviles chino Great Wall Motors sobre la posible adquisición de una de ellas.

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Actualmente hay tres plantas propiedad de Nissan en Barcelona -en la Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca- y la planta más grande está siendo considerada por la firma china, aunque se dice que las negociaciones son explícitamente no exclusivas.

Un comunicado emitido por Nissan Motor Corporation también hace referencia a las otras dos plantas, que podrían ser adquiridas por el fabricante español de scooters eléctricos Silence y por la empresa de ingeniería QEV Technologies, especializada en vehículos eléctricos.

Las negociaciones actuales se producen después de que Nissan anunciara en mayo de 2020 su intención de cerrar sus tres plantas de Barcelona, como parte de una reestructuración global de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Originalmente, el plan era detener la producción en Barcelona a finales de 2020, pero el plazo se pospuso un año para dar a las autoridades más tiempo para encontrar empresas interesadas en hacerse cargo de las instalaciones.

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SANT ANDREU DE LA BARCA AGRUP.,B VS FUNDACIO

Atravesando el corazón del distrito de Sant Andreu se encuentra la Rambla Fabra i Puig, un tramo de dos kilómetros de tiendas, restaurantes, bares y centros culturales.    La rambla atraviesa varios barrios, como Sant Andreu y Nou Barris, y varias paradas de metro, por lo que es fácilmente accesible desde las líneas 1 y 5 desde el centro de la ciudad.    Esta calle es animada y está llena de energía, sin el aire caótico que a veces puede tener el centro de la ciudad.    Súbase al Metro y descubra la Rambla Fabra i Puig, una calle con un poco de todo.

Esta calle se extiende a lo largo de más de un kilómetro y medio y aproximadamente la mitad de los negocios que hay en ella son restaurantes o bares de tapas.    Casi todos los restaurantes tienen terraza en la rambla, así que puede elegir entre comer dentro o disfrutar del sol español en el exterior.    La Esquinica, uno de los bares de tapas más populares de Barcelona, se encuentra en el extremo superior de la calle, cerca de la parada de metro Virrei Amat.    Conocido por su ambiente divertido y su deliciosa comida, este restaurante es siempre una apuesta segura.    Otro local popular es Txapeldun Egarri, un bar vasco que siempre está lleno de gente disfrutando de su amplia variedad de tapas y pintxos tradicionales.    Lo mejor de los restaurantes de Fabra i Puig es su diversidad gastronómica.    Española, china, japonesa, turca, de todo hay.    Sea cual sea su antojo, encontrará algo que le llene y satisfaga.

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